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www亚虎66娱乐在线 科技成果转化或促进汽车产业“弯道超车”:访国家技术转移东部中心总裁谢吉华

放大字体  缩小字体 时间:2020-01-11 17:57:16 来源:未知 作者: 匿名    
如何促进科技成果得以实际运用,带动社会资本投资科技成果转化,近日,《中国经营报》记者专访了国家技术转移东部中心总裁、上海杨浦科技创业中心有限公司总经理谢吉华。如何打通科技成果产业化的“最后一公里”?谢吉华说,我们怎样更好地利用科技成果转化促进车企的发展,重要的还是要搭建平台。2016年5月,国家技术转移东部中心与上海国际汽车城(集团)有限公司签署战略合作协议,共建智能汽车技术转化中心。

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www亚虎66娱乐在线,面对行业内生产和销售的下降,许多汽车公司开始为其产品寻求更多的技术授权,并突破发展瓶颈。

然而,从汽车工业的发展来看,科技成果试点阶段投资不足,缺乏连接大学实验室和企业需求方的中间平台,阻碍了工业化“最后一公里”的许多技术成果。

公开数据显示,目前中国每年有3万项科技成果和100多万项专利技术通过鉴定,但实际上只有20%转化为大规模生产,只有5%能够形成工业规模。

与西方发达国家60%~80%以上的科技成果转化率相比,我国科技成果转化总体情况仍有较大差距,部分科技成果经认定后尚未实际使用。

如何促进科技成果的实际应用,促进社会资本对科技成果投资的转化?近日,《中国商报》记者采访了国家技术转移东方中心总裁、上海杨浦科技创业中心有限公司总经理谢继华

科技成果转化仍然是制约产业创新的“牛鼻子”。

面对当前严峻的汽车市场,各大汽车都渴望打出“科技牌”。越来越多的“黑色技术”成果已经逐渐转化为大规模生产。

在刚刚结束的第22届成都车展上,来自世界各地的130多个汽车品牌展示了1600多辆汽车和数十项创新技术,其中包括SAIC通用五菱的新宝骏汽车网络、斯巴鲁的视线驾驶辅助系统和宝马的自动倒车辅助系统。

“科技成果的转化仍然是制约行业创新的“牛鼻子”谢继华认为,汽车产业是一个国家综合产业支撑能力的体现。在作为汽车工业核心的传统发动机领域,中国一直难以超越。这正是新能源和网络汽车等新领域的巨大机遇,也是中国汽车工业实现腾飞和突破的机遇。“应用场景现在也提到了很多概念。如今,中国的汽车市场已经是世界上最大的市场,因此应用这一应用场景必须推动我们整个新兴的新能源和互联网汽车市场。”

如何走过科技成果产业化的“最后一公里”?谢继华在科技战线工作了20多年。在他看来,2013年和2015年是穿越“最后一公里”的关键节点。2013年,中国开始进入科技创新时代,并于2015年对《科技成果转化法》进行了修订。“这为科技成果的转化提供了法律保护,这在过去是没有的。目前,中国经济从快速增长进入稳定、高质量的发展阶段。在未来的10或20年里,将有越来越多的工作要做,以转让科学和技术。”

谢继华认为,时代在变,东方中心作为传统的“孵化器”也需要经历转型。首先是专业化。未来的企业,尤其是汽车企业,需要一个相对完整的技术生态环境作为基本环境。第二是互联网。从实际角度来看,我们的服务和企业获得的支持实际上是通过互联网实现的,尤其是数据。第三是资本化。大多数中国企业过去都依靠自己。事实上,企业需要外部资本来发展。换句话说,东方中心需要帮助企业获得资本。

“我们带来的不一定是‘兴奋剂’,而是汽车工业朝着更加智能、更加技术和更加环保的方向均衡发展。”谢继华说,重要的是为我们搭建一个平台,更好地利用科技成果转化促进汽车企业发展。“我们需要转让技术,而不是我们,但是我们需要构建这个专业平台,以便更多的专业人员能够在这个平台上有效地连接。”

2016年5月,国家技术转移东方中心与上海国际汽车城(集团)有限公司签署战略合作协议,共同建设智能汽车技术转移中心。

根据协议,东方中心和上海国际汽车城将利用其在资源平台和智能汽车产业方面的优势,围绕技术项目的转化和孵化,在成果展示、交易和应用服务的整个产业链上开展合作。

"我们希望为更多的龙头企业服务."谢继华表示,这些龙头企业可以打开整个技术共享平台,为更多小企业创造更好的机会。小企业的创新活力将给大企业带来更多的机会,从而影响整个行业的发展。“立足汽车领域,我们希望服务和影响整个汽车产业集群的发展。”

龙头企业对技术的需求有一种紧迫感。

如果说创新是经济发展的第一推动力,那么科技成果的转化和产业化就是链条上的最后一环。

目前,中国经济增长速度正在放缓,汽车工业正处于寻求突破的关键时期。美国、欧洲和日本等工业大国逐渐重视智能互联汽车产业的发展,甚至一些国家已经将“智能”作为国家战略之一。

过去,国有技术无形资产转化为科技成果的程序比较复杂,必须向有关部门报告。2017年,国务院发布《国家技术转移体系建设规划》,根据科技成果转化特点,通过公示等方式优化相关资产评估管理流程,简化备案程序。该计划是该国首次提出国家技术转让系统的概念。它还确定了到2020年基本建立适应新形势的国家技术转让体系和到2025年建立结构合理、功能完善、制度健全、运行高效的国家技术转让体系的目标。

一些学者指出,现阶段我国科技成果的转移转化效率不理想,这与高校和科研院所科技论文“混有泥沙”的质量以及专业技术转移机构的缺乏有关。科研机构大多从事汽车基础研究,而汽车企业没有太多的精力和动力进行相关零部件的二次开发,缺乏相应的机构形成联系。

目前,国家技术转移东部中心已经建立了梯度技术转移网络。在长三角地区的合肥、余杭、南通、昆山、奉化、绍兴、胡芬和太仓设立了分中心。它在甘肃、新疆、云南和福建等技术需求地区设立了连接南亚和中亚的窗口。它在印度、哈萨克斯坦和以色列的“一带一路”沿线国家建立了经济共同体。它还连接了波士顿、伦敦、多伦多、新加坡和法国的全球科技创新资源。

谢继华回忆与上海国际汽车城(集团)有限公司一起成立的智能汽车技术改造中心时告诉记者,事实上,龙头企业对技术需求有一种紧迫感。如何细分科技成果,使创业企业能够整合科技成果,是科技成果转化的重点之一。

当前形势下,国家宏观经济政策正从消费驱动和投资驱动向创新驱动转变,从政策角度大力倡导和促进技术转让和转化。上海也被赋予了建设国家科研中心的重任。下一步,国家技术转移东方中心将探索更多资本与科技相结合的模式,将创新链、产业链、资本链和政策链有机结合,使专业人员能够在平台上进行便捷有效的对接。

谢继华认为,具有科技创新能力的上海,作为一个国际化大都市,应该成为中国向世界先进科技迈进的窗口之一。基于长三角一体化发展战略,东部中心希望增加更多的区位,使其成为技术、资本、渠道和信息的枢纽。

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