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澳门赌场押大小赔率 红旗大哥发话了:35万让你梦想成真

放大字体  缩小字体 时间:2020-01-11 10:02:54 来源:未知 作者: 匿名    
第一部红旗轿车只用了33天便建造完成,广大人民群众拆了一部1955型克莱斯勒轿车改造组装,从而实现了毛主席想要乘坐我国高档轿车的心愿。在2006年,红旗又发布了一款新车hq3,后来改名为盛世。为了避免惨痛的事实再次上演,红旗智慧的打通了官车市场,通过削弱原本属于奥迪a6l的市场来获得了少许的销量。红旗品牌的尊严是不容被侵犯的!空间依然是中国品牌的优势项,即便红旗也不例外。

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澳门赌场押大小赔率,不一定卧薪尝胆后都能爆发,说不定这么些年全都苦在了心里。

你还记得有一个品牌叫做“红旗”吗?被称为中国汽车的最高荣耀。只可惜这般荣耀只能发光在信仰者的心里,却从未被广大世人看见过。

对于大多数人而言,这个品牌都是陌生且遥远的。端庄严肃的品牌形象就注定了它和普通消费者之间的距离,而频频出现在最高规格的国家盛典中,也加深了广大老百姓们可望不可及的固有印象。

想要了解一个品牌,就要从它的历史说起。而红旗汽车的历史,相比其高高在上的品牌形象来说,就显得不那么光彩了。

第一部红旗轿车只用了33天便建造完成,广大人民群众拆了一部1955型克莱斯勒轿车改造组装,从而实现了毛主席想要乘坐我国高档轿车的心愿。而之后的“大红旗”造型对照着劳斯莱斯设计,平台则缝缝补补又好几十年。

更被人们熟知的是这款在上世纪90年代曾辉煌过的“小红旗”,想要拍一部以上世纪末为背景的电视剧或电影,没这款车可就太不正宗了。那是个由“小红旗”和桑塔纳垄断官车市场的年代。

不过这款车也并不是自主研发的,甚至可以说没研发,直接就是当时奥迪100的换标车,有兴趣的同学可以搜一下奥迪100,两款车几乎没有区别。这款车也在后来进行过两次改款,一直卖到了2007年才退市。

在2006年,红旗又发布了一款新车hq3,后来改名为盛世。这款车就是丰田皇冠的变种车了,改变了一下前后灯的造型,内饰和动力总成则没有任何变化,而更不可思议的是这款车竟然卖的比同时期的皇冠还要更贵一些,这可能就是品牌的附加值吧。

也许是因为一汽的领导们太喜欢丰田了,他们也不知道为什么换了红旗标的丰田就没人爱了呢?

为了验证这个残酷的事实,在2014年红旗打造出了h7,依然背靠着丰田皇冠依然是熟悉的味道,只不过这个只用改改外观的事情却花费了国家补贴红旗的105亿之多,何况这所谓的原创外观还不好看。

为了避免惨痛的事实再次上演,红旗智慧的打通了官车市场,通过削弱原本属于奥迪a6l的市场来获得了少许的销量。

时间到了2018年,丰田皇冠要退出中国市场了,红旗很难过。同年找不到下家的红旗,可谓是病急乱投医一般的推出了h5......造化弄人啊,这部车和我们上面的主角联系了起来,这正是依托于马自达阿特兹而造出的变种车型。

你不禁要问了:“为什么红旗这么个稳重的品牌要选择一款运动型车当原型呢?”有得选就不错了各位看官老爷,不然你让红旗自己造呀?你还别说,在h5亮相的两年前2016年,就曾有新闻爆出红旗投入了500亿来研发新车,嗯......高傲的一汽怎么感觉老被骗呢。

红旗品牌的尊严是不容被侵犯的!虽然之前的产品线都不太尽如人意,但品牌的高度依然屹立不倒。让整个红旗和中国车迷们都感到兴奋的事情便是在2018年,红旗斥巨资聘请来了前劳斯莱斯的设计总监giles taylor贾尔斯·泰勒。

而我们今天的主角,就是giles taylor贾尔斯·泰勒入驻红旗后,所带来的最新款、也是红旗目前在民用量产车市场带来的最高端车型——hs7。

看着官图这浓浓的中国风,不由自主的心生惆怅。虽说我国的汽车产业也在飞速发展,过去的十年便是我国自主品牌从破茧到立足的十年,可真正能塑造出中国特色风格的品牌或车型真是少之又少。

模仿、山寨、抄袭等等,这些词汇伴随着中国品牌的发展,无长技者便寄人篱下的道理谁都懂,可泱泱大国背负着东抄西袭的骂名谁都忍受不了。红旗一次次的站出来回击,虽说在技术的自主程度上红旗并不完善,但在新时代的红旗车上,那份对外观特色的坚持还是值得敬佩。

红旗hs7车头部分鲜明的家族特色,竖条状的硕大进气格栅,几乎垂直于地面的角度也霸气十足,一条红色的点缀从格栅中一直延伸至引擎盖上,这是红旗保持了几十年的传统绝不会丢掉。整体简单大气,充满了该有的威严和气场,配合上两侧不规则形状的led大灯组,车头呈现出的冲击力还是不俗的。

整车的侧面造型还是方正的,也符合红旗品牌的调性。最大车身尺寸达到了长宽高5035*1989*1778(mm),轴距3008mm,这样的车身尺寸已经完全达到了中大型suv的水平,甚至超过了bba该级别的车型。空间依然是中国品牌的优势项,即便红旗也不例外。

盖特觉得整车侧面有两点稍显违和。第一是车辆的前后灯组之间并没有设计出相互呼应的关系,单看前后部分完全像两款不同车型,这方面许多成熟的大厂都会处理的比较得体,红旗还是略显经验不足了;第二则是轮毂的造型和整车平直的线条相比略突兀,整车都稳重的风格却搭配了看似运动化的旋风轮毂,不太和谐。

车尾的设计相比车头平庸了很多,车头的立体感没有得到延续,反而车尾显得十分臃肿。贯穿式的的镀铬条装饰是许多车型的惯用手法没有问题,可和两侧的尾灯搭配在一起却犹如一个“囧”字,看着十分呆板。

为了证明不止我一个人这么觉得,我专门去搜寻了官方的资料,即使在红旗的官网上也没有hs7的尾部图,似乎厂商自己也觉得这个尾部设计有些捉襟见肘。相应的尾灯灯组也略显廉价感,并不如德系厂商惯用的光导led技术有档次感。

内饰设计用三个词可以概括了:规规矩矩、方方正正、四平八稳。虽说运用了时下流行的三屏组合,可设计感的缺乏依然无法弥补。也许这就是红旗品牌的调性吧,但是作为一款2019年下半年发布的新车,这个内饰的设计水平还是有些过时。

值得肯定的是用料还不错,大面积的nappa皮质包裹做出了菱形缝线,高档木纹饰板普及了全系车型,还用alcantara做了部分包裹。相信hs7还是能提供不错的质感。

动力总成据厂家介绍是自主研发的3.0t v6机械增压发动机,最大功率337马力,最大扭矩445牛·米,搭配来自爱信的8速手自一体变速箱,匹配上博格华纳的智能全时四驱系统,百公里加速7.8秒。

从硬件实力来看,这款车确实可以称得上中国品牌旗下规格最高的汽油车型,爱信的变速箱和博格华纳四驱系统都是业内一流的水平,唯独这款自主研发的3.0t机器需要时间的验证。

但依然有一个不变的传统,就是红旗赖以生存的法宝——“拿来主义”。这款车还是运用了大众集团上一代mlb平台打造,换句话说hs7和上一代的奥迪q7为同平台车型,不过红旗加入了新的空气悬挂和自家的调教,真正展现出的实力如何还是要有动态体验才能见分晓。

以上说了这么多,其实无论是对于中国汽车产业,还是对于红旗这个品牌来说,饱受质疑后的破茧重生都是迫在眉睫的事情。

消费者在市面上有超过一千款车型可选,德系日系占据了绝大部分的市场份额,中国汽车市场蓬勃发展的十年已经过去,眼下的形势只会更严峻和残酷。虽说自主品牌凭借着突出的性价比和越级的配置闯出了一番成绩,但高档次豪华车的空缺一直没有新突破。

所有中国人都期盼着红旗的复兴。带着新中国成立时的荣耀,带着参加阅兵礼时的威严,带着出国访问时不容小觑的霸气,让每一辆行驶在街头的红旗车都体现出中国人民昂首挺胸的自信。

当所有人都拿着放大镜去窥探时,数千数万数亿双眼睛凝结在一个点,这股能量的汇聚会让红旗惊慌、让其恐惧、让其如坐针毡。我们能够看到红旗的进步和蜕变,带着那份属于自己的尊严,同时也放下了枷锁一般的高傲。

流淌着贵族血液的后裔,即便再落魄也保持着骨子里的韧劲。厚积薄发对他来讲不是信念,而是时间点。

新红旗,让梦想成真!

 
 

 

 
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